| T O P I C R E V I E W |
| renzo428 |
Posted - 06/07/2018 : 12:14:36
Ciao a tutti,
ho modificato la sezione dedicata ai Treni Completi. Oltre ai vecchi download che riguardano appunto i Treni Completi, ho aggiunto alcune pagine dedicate alle composizioni reali dei treni famosi o meno.
Oltre alla pagina del Treno Azzurro, adesso ho messo anche una pagina dedicata ad altri treni come l'Alpen Express Roma-Firenze-Bologna-Verona-Copenaghen-Puttgarden, il Tuttoletti Roma-Milano, il Torino-Lione, ecc.
La sezione è in costruzione ma è possibile vedere, e comporre, i treni.
Link diretto:
http://www.ildeposito.net/NuovePagine/trenicompleti.html
un caro saluto, renzo. |
| 15 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| renzo428 |
Posted - 16/11/2024 : 20:29:19
Ciao a tutti,
nella immagine sotto, il treno diretto composto, da destra a sinistra, da ALe 400, ALe790 e ALe 880 tutte allo stato di origine.
Questi treni che avevano in composizione una automotrice con cucina (ALe 400) erano una versione minore degli elettrotreni tuttavia utilizzati su relazioni prestigiose come Milano-Bari, Roma-Ancona, Roma-Reggio Calbria e Roma-Foggia. Potevano essere composti da tre unità oppure solo due unità, in genere entrambe con una testata aerodinamica.
Furono usati a lungo anche dopo la guerra fino a quando le ALe400 furono private della cucina e aggiunti i sedili per 8 posti e diventando ALe480. Infine, poi con la soppressione delle serrande e l'adozione di sedili doppi su entrambi i lati (precedentemente erano doppi su un lato e singoli sull'altro) i posti diventarono 78 e furono classificate ALe781.
un caro saluto, renzo.
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| esserre57 |
Posted - 14/10/2024 : 17:18:50
Grazie Renzo
Simmaco |
| renzo428 |
Posted - 13/10/2024 : 21:35:12
Ciao Simmaco,
è nella solita pagina dei documenti, link diretto:
http://www.ildeposito.net/NuovePagine/composizioni0.html
un caro saluto, renzo. |
| esserre57 |
Posted - 13/10/2024 : 09:30:24
Ciao Renzo
Scusa dove si trova?
Simmaco |
| renzo428 |
Posted - 09/10/2024 : 22:24:07
Ciao a tutti,
ho aggiunto una pagina di composizioni riguardante i treni precedenti al 1905. Naturalmente è in costruzione.
un caro saluto, renzo. |
| Marcello Aurisicchio |
Posted - 21/12/2023 : 20:59:23
Hai citato le ALn663; peccato, Andrea De Berti le aveva realizzate, anche in livrea d'origine, solo che la bella cabina, creata a suo tempo da Kenj Kimura, che funzionava perfettamente con TS; con OR non funziona correttamente. Ci vorrebbe un "cabinista" esperto sia di cabine che di OR per poterla sistemare, perché quella è l'unica cabina per quelle ALn.
Io ci ho provato; ci ho speso serate intere, cercando di correggerla e di renderla funzionante, ma senza risultati purtroppo.
Marcello Aurisicchio |
| renzo428 |
Posted - 09/12/2023 : 20:11:23
Ciao a tutti,
treno diretto Siena Firenze fine anni '80 quando insieme alle Aln663 giunsero su qesta linea le vetture MD.
un caro saluto, renzo. |
| renzo428 |
Posted - 18/05/2022 : 21:36:36
Ciaoi a tutti,
fino agli anni '60 alcune linee fondamentali della nosta rete ferroviaria non erano ancora elettrificate.
Tra queste vi era la Torino-Milano che iniziò l'esercizio a trazione elettrica il 6 giugno del 1961.
Fino ad allora i treni erano trainati dalle locomotive a vapore soprattutto del gruppo 685.
Nella immagine sotto uno degli ultimi di questi treni, il Rapido 95 Torino P.N. - Milano C.le in una delle sue ultime corse.
Partiva dalla stazione di Torino alle 16:06 e arrivava a Milano alle 18:04. Con la trazione elettrica il nuovo orario fu ridotto di 8 minuti.
Per chi fosse interessato, la composizione è presente sulle pagine dedicate.
un caro saluto, renzo. |
| renzo428 |
Posted - 14/05/2022 : 17:49:07
Ciao a tutti,
il Treno della Rinascita era un convoglio itinerante realizzato dalle Ferrovie dello Stato nel 1952-53 per mostrare i progressi della nazione italiana durante la fase di ricostruzione postbellica.
Era composto da alcuni carri chiusi e bagagliai e da sei vetture corbellini modificate che ospitavano una mostra fotografica e modelli dei manufatti ricostruiti. Fu inaugurato dal Presidente del Consiglio Alcide De Gasperi a Roma e poi viaggiò per tutta l'Italia toccando 48 città italiane. La prima tappa fu Anzio nel 1952.
(Vedi anche: https://www.fondazionefs.it/content/dam/fondazione/documenti/2017/l_italia_del_treno.pdf).
Nelle immagini sotto ripreso durante il trasferimento da Firenze a Bologna.
un caro saluto, renzo. |
| renzo428 |
Posted - 14/05/2022 : 12:18:56
Sulla linea Lucca-Aulla, che attraversa le valli della Garfagnana e Lunigiana, la maggior parte dei treni era composta da una o due automotrici. Facevano eccezione due coppie di treni usati soprattutto per il trasporto del collettame, della posta e dei giornali.
Uno di questi era il Locale 8394 che negli anni '70 passò dala trazione a vapore alla trazione diesel.
Nella immagine sotto questo treno al traino di una allora nuova D342 a trasmissione idraulica.
un caro saluto, renzo. |
| renzo428 |
Posted - 18/04/2022 : 22:08:34
Ciao a tutti,
ho introdotto una piccola novità nelle pacine delle composizioni: per quei treni per i quali ho una immagine (in TS o in OR!) ho messo il link in basso nella colonna dove sono riportate le immagini della composizione.
Un esempio: il secondo treno della pagina delle composizioni di epoca I.
http://www.ildeposito.net/NuovePagine/composizioni1.html
un caro saluto, renzo. |
| renzo428 |
Posted - 16/03/2022 : 22:43:00
L'alpen Express era un treno internazionale che collegava Roma e Copenaghen. Era composto da vetture italiane, tedesche ed una vettura danese.
Qui ripreso nell'estate del 1962.
un caro saluto, renzo. |
| renzo428 |
Posted - 02/01/2022 : 14:09:09
Lungo treno merci composto da carri chiusi e trainato da una 645 di prima serie. Anni '80.
un caro saluto, renzo. |
| renzo428 |
Posted - 18/11/2021 : 22:50:44
Nel maggio 1974 fu istituito il treno TEE interno 88/89 Aurora Roma T.ni - Napoli Mergellina - Reggio Calabria.
Questo treno era molto utilizzato tra la capitale e Napoli ma oltre era poco utilizzato dando pessimi risultati di esercizio.
Per tale motivo fu soppresso l'anno successivo, nel giugno 1975, e sostituito dai rapidi 990/991 con un orario meno teso e con vetture delle due classi con le allora nuovissime UICZ nella vistosa livrea arancio Eurofima.
In questa nuova veste circolò fino a maggio 1987.
Nella pagina delle composizioni epoca IVa trovate entrambi i treni e le relative composizioni da scaricare.
un caro saluto, renzo. |
| renzo428 |
Posted - 13/11/2021 : 11:52:26
Italia Express 1974
Questa relazione ferroviaria fu istituita nel 1952 e sopravvisse fino al 1990 e collegava l'Italia e la Danimarca.
Il treno fu chiamato inizialmente Italia - Skandinavien Express sulla relazione Roma-Copenaghen e Skandinavien - Italia Express in senso contrario e dal 1960 mutò il nome in Italia Express. Nel tragitto in Italia partiva da Roma Termini ed a Firenze S.M.N. era aggiunta la vettura ristorante che poi lasciava a Milano insieme alle altre quattro vetture limitate a questa stazione.
Le vetture per le destinazioni europee proseguivano via Chiasso e a Basilea il treno era scomposto per proseguire verso le varie destinazioni.
Composizione da Firenze SMN (19:53) a Milano C.le (23:20)
Locomotiva E646
carrozza WRz tipo 56 CIWL (Firenze SMN-Milano C.le)
carrozza Bz di 2a classe tipo UICX (Roma T-Milano C.le)
carrozza Bz di 2a classe tipo UICX (Roma T-Milano C.le)
carrozza BRz di 2a classe tipo UICX con compartimento ristoro(Roma T-Milano C.le)
carrozza Az di 1a classe tipo UICX (Roma T-Milano C.le)
carrozza Bz di 2a classe tipo UICX (Roma T-Oberhausen)
carrozza Bz di 2a classe tipo UICX (Roma T-Oberhausen)
carrozza ABz mista di 1a e 2a classe tipo UICX delle DB (Roma T-Amsterdam)
carrozza ABz mista di 1a e 2a classe tipo UICX (Roma T-Puttgarden)
carrozza Bz di 2a classe tipo UICX (Roma T-Puttgarden)
carrozza Bz di 2a classe tipo UICX (Roma T-Kobenhavn)
carrozza ABz mista di 1a e 2a classe tipo UICX (Roma T-Kobenhavn)
carrozza Bcz di 2a classe con cuccette tipo UICX (Roma T-Kobenhavn)
bagagliaio Dz tipo UICX delle DB (Roma T-Kobenhavn)
carrozza Bz di 2a classe tipo UICX (Roma T-Frankfurt)
carrozza Bz di 2a classe tipo UICX (Roma T-Frankfurt)
carrozza Bz di 2a classe tipo UICX delle DB (Roma T-Frankfurt)
carrozza Bz di 2a classe tipo UICX delle DB (Roma T-Frankfurt)
carrozza Bz di 2a classe tipo UICX delle DB (Roma T-Frankfurt)
carrozza Bz di 2a classe tipo UICY delle DR (Roma T-Berlin)
In coda si vede la vettura DR per Berlino.
A questo treno negli anni '80 era agganciato un bagagliaio che partiva da Pescia con il treno delle 13:30 (circa) carico di fiori freschi che ricordo bene poiché quando tornavo a casa da scuola, ed ero sul treno, perdevamo circa 15 minuti per la manovra di aggancio e la prova freno.
un caro saluto, renzo. |
