| Treni epoca III (1949 - 1968) |
|
|
|
|
|
| Treno / Train: Treno Diretto 183 Torino - Venezia, anno 1950
|
| Note / Notes: Il treno Diretto da Torino P.N. a Milano C.le era trainato da una locomotiva Gr.685s mentre da Milano a Venezia poteva essere trainato sia da una Gr.685s sia da una Gr.691. La sezione per Udine era in testa perché a MIlano invertiva la direzione e passava in coda così a Venezia partiva la sola sezione di coda al traino di una locomotiva Gr.685 o Gr.683, una delle ultime locomotive carenate italiane.
Locomotiva Gr.685s
carrozza ABz mista 1a e 2a classe(Torino-Brennero periodica Lug/Sett)
carrozza Bz tipo 1937 2a classe (Torino-Udine)
carrozza Bz tipo 1937 2a classe (Torino-Udine)
carrozza Az tipo 1946 1a classe (Torino-Udine)
carrozza Dz bagagliaio
carrozza Bz tipo 1937 2a classe (Torino-Venezia)
carrozza WR CIWL tipo T ristorante (Torino-Venezia)
carrozza Bz tipo 1946 2a classe (Torino-Venezia)
carrozza Az tipo 1937 1a classe (Torino-Venezia)
|
| DOWNLOAD Locomotiva Gr685 |
| DOWNLOAD suoni |
| DOWNLOAD cab |
|
DOWNLOAD carrozze Tipo 1937 |
| DOWNLOAD suoni |
|
DOWNLOAD carrozze Tipo 1946 |
|
DOWNLOAD carrozze CIWL Tipo T |
|
DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
|
|
|
| Treno / Train: Treno Treno della Rinascita, anno 1952-53
|
| Note / Notes: il Treno della Rinascita era un convoglio itinerante realizzato dalle Ferrovie dello Stato nel 1952-53 per mostrare i progressi della nazione italiana durante la fase di ricostruzione postbellica.
Era composto da alcuni carri chiusi e bagagliai e da sei vetture corbellini modificate che ospitavano una mostra fotografica e modelli dei manufatti ricostruiti. Fu inaugurato dal Presidente del Consiglio Alcide De Gasperi a Roma e poi viaggiò per tutta l'Italia toccando 48 città italiane. La prima tappa fu Anzio nel 1952.
Locomotiva E626
carro tipo F
bagagliaio ad assi tipo 1927/31
bagagliaio ad assi tipo 1927/31
carro tipo F
carro tipo F
carrozza "Corbellini" modificata
carrozza "Corbellini" modificata
carrozza "Corbellini" modificata
carrozza "Corbellini" modificata
carrozza "Corbellini" modificata
carrozza "Corbellini" modificata
|
| DOWNLOAD Locomotiva E626 |
| DOWNLOAD suoni |
|
DOWNLOAD carri chiusi tipo F
|
DOWNLOAD FS tipo 1921 (bagagliai ad assi tipo 1931)
|
DOWNLOAD FS tipo 1947-51 (Corbellini modificate)
|
DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
| | |
|
|
|
|
|
|
| Treno / Train: Treno Rapido R552 Roma T.ni - Genova P.P., anno 1954
|
| Note / Notes: Al termine della Seconda Guerra Mondiale, grazie anche agli aiuti stabiliti dal piano Marshall per la ricostruzione, le FS ripararono velocemente gli impianti ed il materiale rotabile con una celerità che meravigliò gli stessi Alleati.
Superata l'emergenza, furono ripresi i servizi di classe superiore sia per uso interno sia per i treni con destinazione i paesi stranieri.
Per il servizio interno i treni più prestigiosi erano quelli composti con i celebri elettrotreni, vanto dell'industria ferroviaria Italiana. Tuttavia presto i posti offerti da questi veloci mezzi presto risultarono non sufficienti e provvisoriamente furono composti treni formati da più di un complesso di ETR, talvolta anche di serie diverse.
Il Rapido R552 l'estate del 1954 era composto da due complessi ETR200.
|
| DOWNLOAD ETR200 |
|
DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
|
|
|
|
|
|
| Treno / Train: Treno Rapido 524/525 Milano – Napoli, anno 1955
|
| Note / Notes: Il treno partiva da Milano C.le e fermava a Bologna C.le, Firenze S.M.N., Roma T.ne e Napoli C.le. Sulla vettura di terza classe era permesso viaggiare solo per la percorrenza minima milano-Firenze.
Questo treno rimase in servizio con questa composizione e questa numerazione per il solo orario del 1950/1951 ed è da considerarsi l'antesignano dei Rapidi 30/33 noti con il nome di Treno Azzurro.
Locomotiva E428
carrozza Az tipo 1946 1a classe (Milano-Napoli)
carrozza Az tipo 1946 1a classe (Milano-Napoli)
carrozza Bz tipo 1946 2a classe (Milano-Napoli)
carrozza Bz tipo 1946 2a classe (Milano-Napoli)
carrozza Az tipo 1946 1a classe (Milano-Napoli)
carrozza Bz tipo 1946 2a classe (Milano-Napoli)
carrozza WR ristorante CIWL (Milano-Napoli)
carrozza WSP tipo Pullman CIWL (Milano-Napoli)
carrozza Cz tipo 1946 3a classe (Milano-Napoli)
bagagliaio DUz (Milano-Roma)
|
| DOWNLOAD Locomotiva E428 |
| DOWNLOAD suoni |
| DOWNLOAD cab serie I e II |
| DOWNLOAD cab serie III e IV |
|
DOWNLOAD carrozze Tipo 1946 |
|
DOWNLOAD carrozze ristorante CIWL |
|
DOWNLOAD carrozze Pullman CIWL |
|
DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Treno / Train: Treno TEE 151/156 (poi TEE 27/28) Ligure Milano C.le - Genova P.P. - Savona - Imperia P.M. - San Remo - Ventimiglia - Monaco - Nice - Antibes - Cannes - S.Raphael - Toulon - Marseille, anno 1957-69
|
| Note / Notes: Fu il primo treno composto dalle automotrici ALn448-442-460 Breda per i treni TEE con partenza da Milano alle 6.25 ed arrivo a Marseille alle 13.30. Durante il periodo estivo questo treno ebbe un tale successo che spesso si doveva ricorrere all'uso di due coppie di automotrici per soddisfare la richiesta. Dal 1966 la doppia coppia di automotrici divenne la composizione fissa per questo treno, che giunto a Marseille era separato e una coppia di automotrici proseguiva per Avignon.
ALn448-442-460 Breda in colorazione TEE (Milano C.le-Marseille)
|
| DOWNLOAD ALn448-442-460 TEE Breda |
|
DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
|
|
|
| Treno / Train: TEE 75-76 Mediolanum Milano C.le - Verona - Trento - Bolzano - Brennero - Innsbruck - Kufstein - Munchen Hbf, anno 1957/69
|
| Note / Notes: Molti erano i treni che collegavano Milano con Munchen e il migliore di questi era l'Alpen Express che copriva il percorso in 10 h 43. Con l'istituzione del Mediolanum il tempo di percorrenza si ridusse a 7 h 20.
ALn448-442-460 Breda in colorazione TEE (Milano C.le-Munchen)
|
| DOWNLOAD ALn448-442-460 TEE Breda |
|
DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Treno / Train: Treno TEE 7/8 (poi TEE 15/16) Lemano Geneve - Cornavin - Lousanne - Brig - Domodossola - Milano C.le, anno 1958-72
|
| Note / Notes: La particolarità di questo treno è che cambiò spesso la traccia oraria in funzione degli altri servizi TEE che via via erano avviati. Tra il 1958 al 1961 partiva da Geneve alle 17:29 ed arrivava a Milano alle 21:30.
Nel 1961 fu istituito il TEE Cisalpin con arrivo a Milano alle 21:15 a soli 15 minuti di differenza per cui il Lemano fu posticipato con orario Geneve 19:40 e Milano 23:45.
Questo cambiamaneto non incontrò il favore del pubblico quindi fu anticipato e il nuovo orario, a partire dal 1965, fu Geneve 15:01 e Milano 19:15. Tuttavia anche questo orario non ebbe successo e nel 1967 fu nuovamente cambiato: Geneve 13:13 e Milano 17:16.
In senso inverso le modifiche all'orario furono modeste, inizialmente era Milano 9:05 e Geneve 13:18, poi dal 1967 per permettere la partenza da Geneve alle 13:13 fu anticipato all'orario Milano 8:32 e Geneve 12:45.
ALn448-442-460 Breda in colorazione TEE (Milano C.le-Marseille)
|
| DOWNLOAD ALn448-442-460 TEE Breda |
|
DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Treno / Train: Treno Rapido 95 Torino PN - Milano C - Venezia S.L., anno 1960
|
| Note / Notes: I treni Rapidi erano secondi in ordine di velocità solo ai TEE e da Torino P.N. a Milano C.le erano trainati da una locomotiva Gr.685s fino al 6 giugno del 1961 quando su questa tratta fu inaugurata la trazione elettrica a corrente continua.
Locomotiva Gr.685s
bagagliaio Dz Tipo 1946 (Torino-Venezia)
carrozza Bz tipo 1946 2a classe (Torino-Venezia)
carrozza Bz tipo 1946 2a classe (Torino-Venezia)
carrozza Az tipo 1946 1a classe (Torino-Venezia)
carrozza Az tipo 1946 1a classe (Torino-Venezia)
|
| DOWNLOAD Locomotiva Gr685 |
| DOWNLOAD suoni |
| DOWNLOAD cab |
|
DOWNLOAD carrozze Tipo 1946 |
|
DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
|
|
|
| Treno / Train: Treno TEE 467/462 (poi TEE 23/24 e 15/14) Mont Cenis Lyon Perrache - Chambery - Montmelian - Saint Jean de Maurienne - Modane - Bardonecchia - Ulzio - Torino P.N. - Milano C.le, anno 1960-72
|
| Note / Notes: Inizialmente composto da una coppia automotrice+rimorchio dei tipi TEE X 2771 e XR 7771 SNCF, ebbe vita breve e fu soppresso nel 1972. Nel 1978 fu ripreso con un treno a materiale ordinario e vetture SNCF Corail per la seconda classe e FS TEE per la prima classe.
ALn448-442-460 Breda in colorazione TEE (Lyon-Milano C.le)
|
| DOWNLOAD ALn448-442-460 TEE Breda |
|
DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
|
|
|
|
|
|
| Treno / Train: Treno Diretto Alpen Express, anno 1962
|
| Note / Notes: L'Alpen Express è un treno direttissimo che collegava Roma con il nord Europa in particolare Germania e Danimarca. Aveva sezioni per Monaco, Amburgo e Kobenhavn ed era composto da vetture italiane, tedesche e danesi.
Locomotiva E428 di IV serie
carrozza FS mista di 1a e 2a classe ABz 64.100 tipo 1957 (Roma T.-Hamburg)
carrozza FS mista di 1a e 2a classe ABz 64.100 tipo 1957 (Roma T.-Kobenhavn)
carrozza DBS di 2a classe BL 1321 (Roma T.-Kobenhavn)
carrozza CIWL WR (Roma T.-Munchen)
carrozza DB di 2a classe Bum (Roma T.-Munchen)
carrozza DB di 2a classe Bum (Roma T.-Munchen)
carrozza FS di 2a classe Bz 45.000 tipo 1957 (Roma T.-Munchen)
bagagliaio DB Dm (Roma T.-Munchen)
carrozza FS mista di 1a e 2a classe ABz 50.100 tipo 1921 (Roma T.-Brennero)
|
| DOWNLOAD Locomotiva E428 |
| DOWNLOAD suoni |
| DOWNLOAD cab serie I e II |
| DOWNLOAD cab serie III e IV |
|
DOWNLOAD carrozze Tipo 1946 |
|
DOWNLOAD carrozze Tipo 1937 |
| DOWNLOAD suoni |
|
DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
|
|
|
| Treno / Train: Treno Diretto D152 Lecce - Milano Centrale, anno 1962
|
| Note / Notes: Questo treno fu coinvolto in un incidente a Castelbolognese la notte dell'8 marzo 1962.
Nella stazione di Castel Bolognese sono in corso lavori ferroviari che impongono la riduzione di velocità a 30 Km/h per entrare in deviata. Alle ore 1.56 il treno arriva all'ingresso della stazionead una velocità superiore ai 100 Km/h, forse i due macchinisti sono distratti anche per la presenza di un operaio della manutenzione salito a Forlì. La locomotiva deraglia e cade sul fianco destro continuando la sua corsa per circa cento metri. Le prime vetture dietro la locomotiva subirono la stessa sorte e furono quelle dove si ebbero le vittime (14 viaggiatori persero la vita e un centinaio circa furono i feriti, alcuni molto gravi). Le ultime vetture non deragliarono.
Nel processo la responsabilità fu attribuita al macchinista mentre l'aiuto macchinista fu scagionato, in seguito parte della responsabilità fu attribuita alla scelta dell'amministazione FS di mantenere i segnali sul verde (senza cioè segnalare il rallentamento) e affidandosi alla sola consegna del modulo M40 che segnalava il rallentamento. Il macchinista dopo aver scontato la pena fu riammesso al servizio
Altre informazioni su castelbolognese.org
Locomotiva E428.217 di IV serie
carrozza Bz tipo 1921 di 2a classe
carrozza Bz tipo 1947 di 2a classe
carrozza Bz tipo 1921 di 2a classe
carrozza Bz tipo 1959 di 2a classe
carrozza Bz tipo 1931 mista di 1a e 2a classe
carrozza Bz tipo 1921 di 2a classe
carrozza Bz tipo 1947 di 2a classe
bagagliaio tipo 1906 con cassa in legno
carro tipo F
carrozza Bz tipo 1947 di 2a classe
carrozza Bz tipo 1931 mista di 1a e 2a classe
carrozza Bz tipo 1921 di 2a classe
carrozza Bz tipo 1959 di 2a classe
carrozza Bz tipo 1937 di 2a classe
carrozza Bz tipo 1937 di 2a classe
|
| DOWNLOAD Locomotiva E428 |
| DOWNLOAD suoni |
| DOWNLOAD cab serie I e II |
| DOWNLOAD cab serie III e IV |
|
DOWNLOAD carrozze Tipo 1946 |
|
DOWNLOAD carrozze Tipo 1937 |
| DOWNLOAD suoni |
|
DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Treno / Train: Treno notturno Roma - Calazo (Cortina), 1963
|
| Note / Notes: Già a partire dagli anni '30 Cortina d'Ampezzo e i paesi limitrofi del Cadore erano mete turistiche di gran moda ed erano necessari treni che portassero i villeggianti in queste località.
Le FS assicuravano il trasporto fino a Calalzo di Cadore mentre i rimaneti 30 km fino a Cortina erano percorsi dal Treno delle Dolomiti.
Dopo la guerra a partire dagli anni '50 questo collegamento fu ripristinato ed il treno partiva da Roma in serata ed arrivava a Calalzo in mattinata, seguiendo il percorso via Firenze, Bologna, Padova, Castelfranco Veneto, Montebelluna, Belluno, Ponte nelle Alpi/Polpet, Calalzo, con un tempo di percorrenza di poco superiore alle 11,00 ore.
In questo modo i villeggianti viaggiando di notte guadagnavano un giorno.
Nell'ultimo tratto da Padova a Calalzo la trazione era assicurata prima dalle locomotive a vapore del gruppo 740, talvolta anche in doppia trazione da Belluno in poi, e dagli anni '60 dalle locomotive diesel dei gruppi 542 prima e 345 poi.
In composizione vi erano una vettura letti della CIWL (negli anni '50 una tipo Y e negli anni '60 una tipo P) e vetture di prima e seconda classe FS. Negli anni '60 furono introdotte anche le vetture cuccette in modo che anche i viaggiatori di seconda classe avessero la possibilità di dormnire su un letto.
La composizione rappresenta il treno tra Belluno e Calalzo nel 1963.
Locomotiva D342
carrozza WL tipo 1955 CIWL (tipo P)
carrozza Bcz tipo 1959 2a classe con cuccette
carrozza Bz tipo 1937 2a classe
bagagliaio Dz tipo 1927 (serie 90000)
carrozza Bz tipo 1928 2a classe
carrozza Bz tipo 1947 2a classe
carro HHe per trasporto auto
carro HHe per trasporto auto
|
| DOWNLOAD Locomotiva D342 |
|
DOWNLOAD carrozze CIWL Tipo 1955 |
| DOWNLOAD suoni |
|
DOWNLOAD carrozze Tipo 1959 |
|
DOWNLOAD carrozze Tipo 1937 |
| DOWNLOAD suoni |
|
DOWNLOAD carrozze Tipo 1921 (bagagliaio serie 90.000) |
|
DOWNLOAD carrozze Tipo 1928 |
| DOWNLOAD suoni |
|
DOWNLOAD carrozze Tipo 1947/51 |
|
DOWNLOAD carri HHe |
|
DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
|
|
|
|
|
|
| Treno / Train: Treno Diretto 891/892/893 Bari - Taranto - Reggio C. Mare, anno 1963
|
| Note / Notes: Negli anni '60 la stazione di Reggio Calabria Mare serviva come stazione di testa per i treni diretti provenienti da Bari. Era dotata di una rampa che permetteva di caricare sui traghetti carri e vetture ferroviarie che facevano la spola con la stazione marittima di Messina. Fu utilizzata fino al 2006.
Il treno partiva da Bari come D891 e giunto a Taranto era aggiunta una vettura Bz di 2a classe in coda ed invertiva la direzione come D 891 sempre al traino della solita D341.
A Metaponto subiva un nuovo cambio di numerazione e diventava il D893.
ore 20:27 partenza da Bari
ore 22:35 arrivo a Taranto
ore 22:56 partenza da Taranto
ore 23:38 arrivo a Metaponto
ore 23:40 partenza da Metaponto
ore 06:40 arrivo a Reggio Calabria
ore 07:03 partenza da Reggio Calabria
ore 07:30 arrivo a Reggio Calabria Mare
Composizione Bari h. 20:27 - Taranto h. 22:35.
Locomotiva D341
carrozza Bz tipo 1937 di 2a classe (Bari-Reggio C.M.)
carrozza Bz tipo 1937 di 2a classe (Bari-Reggio C.M.)
carrozza Bz tipo 1937 di 2a classe (Bari-Reggio C.M.)
carrozza Az tipo 1921 di 1a classe (Bari-Reggio C.M.)
carrozza Az tipo 1946 di 1a classe (Bari-Reggio C.M.)
carrozza Bz tipo 1959 di 2a classe (Bari-Messina)
bagagliaio posta tipo 1906 (Bari-Messina)
Composizione Taranto h. 22:56 - Reggio C.M. h. 07:30.
Locomotiva D341
carrozza Bz tipo 1959 di 2a classe (Taranto-Reggio C.M.)
bagagliaio posta tipo 1906 (Bari-Messina)
carrozza Bz tipo 1959 di 2a classe (Bari-Messina)
carrozza Az tipo 1946 di 1a classe (Bari-Reggio C.M.)
carrozza Az tipo 1921 di 1a classe (Bari-Reggio C.M.)
carrozza Bz tipo 1937 di 2a classe (Bari-Reggio C.M.)
carrozza Bz tipo 1937 di 2a classe (Bari-Reggio C.M.)
carrozza Bz tipo 1937 di 2a classe (Bari-Reggio C.M.)
|
| DOWNLOAD Locomotiva D341 |
| DOWNLOAD carrozze Tipo 1937 |
| DOWNLOAD suoni |
|
DOWNLOAD carrozze Tipo 1921 |
|
DOWNLOAD carrozze Tipo 1946 |
|
DOWNLOAD carrozze Tipo 1959 |
|
DOWNLOAD carrozze Tipo 1906 (bagagliaio posta) |
| DOWNLOAD patch tipo 1906 |
|
DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Treno / Train: Treno Diretto 544 Italicus Roma – Brennero – Monaco di Baviera, estate del 1965
|
| Note / Notes: Composizione tra Roma T.ni e Firenze S.M.N.
Locomotiva E646 prestazione 810t (Percorrenza Speciale)
Carro per trasporto auto HHe (Roma-Calalzo) (a)
carrozza Bz tipo 1946 2a classe (Roma-Calalzo) (b)
carrozza Az tipo 1937 1a classe (Roma-Calalzo) (b)
carrozza AcBc tipo 1956 mista 1a e 2a classe con cuccette (Roma-Calalzo) (b)
carrozza WLA Tipo P CIWL 1a classe (Roma-Calalzo) (b)
carrozza Az tipo 1937 1a classe (Roma-Venezia) (b)
carrozza Bz tipo 1959 2a classe (Roma-Venezia) (b)
carrozza Bz tipo 1959 2a classe (Roma-Munchen)
carrozza ABz tipo 1957 mista 1a e 2a classe (Roma-Munchen)
carrozza AcBc tipo 1956 mista 1a e 2a classe con cuccette (Roma-Munchen)
bagagliaio tipo 1926 (Roma-Munchen)
carrozza Bz tipo 1946 2a classe (Roma-Bolzano) (c)
carrozza Bz tipo 1946 2a classe (Roma-Bolzano) (c)
carrozza Bz tipo 1946 2a classe (Roma-Bolzano) (c)
carrozza Az tipo 1921 1a classe (Roma-Bolzano) (c)
carrozza ABz tipo 1959 mista 1a e 2a classe (Roma-Brennero) (d)
carrozza ABz tipo 1957 mista 1a e 2a classe (Roma-S.Candido) (d)
carrozza WLA Tipo P CIWL 1a classe (Roma-S.Candido) (d)
a = Circola nei giorni di mercoledì e sabato dal 26 VI al 11 IX ed anche il lunedì dal 2 VIII al 6 IX.
b = Circola dal 26 VI al 11 IX.
c = Circola dal 29 V al 24 VI e dal 5 al 25 IX.
d = Circola dal 25 VI al 4 IX.
|
| DOWNLOAD Locomotiva E646 II serie |
| DOWNLOAD suoni |
|
DOWNLOAD carro HHe |
|
DOWNLOAD carrozze Tipo 1946 |
|
DOWNLOAD carrozze Tipo 1937 |
| DOWNLOAD suoni |
|
DOWNLOAD carrozze CIWL Tipo 1955 |
|
DOWNLOAD carrozze Tipo 1959 |
|
DOWNLOAD carrozze Tipo 1955/57 |
|
DOWNLOAD carrozze Tipo 1921 |
|
DOWNLOAD carrozze Tipo 1959 |
|
DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Treno / Train: Treno Diretto MS Freccia del Sud, anno 1965
|
| Note / Notes: Composizione tra Milano C.le e Villa S. Giovanni.
ore 16:48 partenza da Milano C.le
ore 19:10 arrivo a Bologna
ore 19:18 partenza da Bologna
ore 20:30 arrivo a Firenze S.M.N. cambio trazione e inversione di marcia
ore 20:49 partenza da Firenze S.M.N.
ore 00:16 arrivo a Roma Tiburtina, cambio trazione e inversione di marcia
ore 00:36 partenza da Roma T.na
ore 03:01 arrivo a Napoli C.le, cambio trazione e inversione di marcia
ore 03:13 partenza da Napoli C.le
ore 10:10 arrivo a Villa S. Giovanni, il treno viene scomposto: una parte sarà imbarcata sul traghetto ed una parte prosegue per Reggio C.
Composizione Milano C.le h. 16:48 - Villa S. Giovanni h. 10:10
Locomotiva E646 prestazione 920t (Percorrenza Speciale)
bagagliaio DUz 95000 tipo 1931 (Milano-Siracusa)
carrozza Bz tipo 1946 2a classe (Milano-Siracusa)
carrozza Bz tipo 1937 2a classe (Milano-Siracusa)
carrozza Bz tipo 1937 2a classe (Milano-Palermo)
carrozza Bz tipo 1959 2a classe (Milano-Palermo)
carrozza Bz tipo 1946 2a classe (Milano-Palermo)
carrozza Bz tipo 1946 2a classe (Milano-Palermo)
carrozza BRz tipo 1959 2a classe con compartimento ristoro (Milano-Palermo)
carrozza Bz tipo 1937 2a classe (Milano-Catania)
carrozza Bz tipo 1957 2a classe (Milano-Catania)
carrozza Bz tipo 1957 2a classe (Milano-Catania)
carrozza Bz tipo 1946 2a classe (Milano-Catania)
carrozza Bz tipo 1959 2a classe (Milano-Messina)
carrozza Bz tipo 1946 2a classe (Milano-Reggio Cal.)
carrozza Bz tipo 1946 2a classe (Milano-Reggio Cal.)
carrozza Bz tipo 1937 2a classe (Milano-Reggio Cal.)
carrozza Bz tipo 1937 2a classe (Milano-Reggio Cal.)
carrozza Bz tipo 1957 2a classe (Milano-Reggio Cal.)
carrozza Bz tipo 1937 2a classe (Milano-Reggio Cal.)
Composizione Villa S. Giovanni h. 10,23 - Reggio Calabria h. 10,43.
Locomotiva E646 prestazione 920t (Percorrenza Speciale)
carrozza Bz tipo 1946 2a classe (Milano-Reggio Cal.)
carrozza Bz tipo 1946 2a classe (Milano-Reggio Cal.)
carrozza Bz tipo 1937 2a classe (Milano-Reggio Cal.)
carrozza Bz tipo 1937 2a classe (Milano-Reggio Cal.)
carrozza Bz tipo 1957 2a classe (Milano-Reggio Cal.)
carrozza Bz tipo 1937 2a classe (Milano-Reggio Cal.)
Composizione Villa S. Giovanni h. 10,55 - Messina h. 11,30.
A Villa San Giovanni, il treno era caricato dalla N/T Tipo Reggio
bagagliaio DUz 95000 tipo 1931 (Milano-Siracusa)
carrozza Bz tipo 1946 2a classe (Milano-Siracusa)
carrozza Bz tipo 1937 2a classe (Milano-Siracusa)
carrozza Bz tipo 1937 2a classe (Milano-Palermo)
carrozza Bz tipo 1959 2a classe (Milano-Palermo)
carrozza Bz tipo 1946 2a classe (Milano-Palermo)
carrozza Bz tipo 1946 2a classe (Milano-Palermo)
carrozza BRz tipo 1959 2a classe con compartimento ristoro (Milano-Palermo)
carrozza Bz tipo 1937 2a classe (Milano-Catania)
carrozza Bz tipo 1957 2a classe (Milano-Catania)
carrozza Bz tipo 1957 2a classe (Milano-Catania)
carrozza Bz tipo 1946 2a classe (Milano-Catania)
carrozza Bz tipo 1959 2a classe (Milano-Messina)
|
| DOWNLOAD Locomotiva E646 II serie |
| DOWNLOAD suoni |
|
DOWNLOAD carrozze Tipo 1921 (bagagliaio-posta) |
|
DOWNLOAD carrozze Tipo 1946 |
|
DOWNLOAD carrozze Tipo 1937 |
| DOWNLOAD suoni |
|
DOWNLOAD carrozze Tipo 1955/57 (cuccette) |
|
DOWNLOAD carrozze Tipo 1959 |
|
DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Treno / Train: Treno Direttissimo PL Espresso del Levante Lecce - Milano C., anno 1965
|
| Note / Notes: Composizione PL (Puglia-Lombardia) orario estivo tra Bari (p. 23:34), Ancona (a. 5:08, p. 5:18) e Bologna (a. 7:40).
Loc. E646 Pr. 900 (percorrenza speciale)
bagagliaio DUz tipo 1949 (Bari-Milano)
carrozza Az tipo 1946 1a classe (Bari-Milano)
carrozza BRz tipo 1959 ristorante 2a classe (Bari-Milano)
carrozza Bz tipo 1946 2a classe (Bari-Milano)
carrozza Bz tipo 1946 2a classe (Bari-Milano)
carrozza Bz tipo 1937 2a classe (Bari-Milano)
carrozza Bz tipo 1959 2a classe (Bari-Milano)
carrozza Bz tipo 1946 2a classe (Bari-Milano)
carrozza Bcz tipo 1956 2a classe con cuccette (Bari-Milano)
carrozza WL tipo 1955 CIWL (Lecce-Milano) (a)
carrozza AcBcz tipo 1959 mista 1a e 2a classe con cuccette (Lecce-Milano)
carrozza Az tipo 1959 1a classe (Lecce-Milano)
carrozza Bz tipo 1946 2a classe (Lecce-Milano)
carrozza Bz tipo 1946 2a classe (Lecce-Milano)
carrozza Bz tipo 1957 2a classe (Lecce-Milano)
carrozza Bz tipo 1937 2a classe (Lecce-Milano)
carrozza SNCF Az di prima classe tipo DEV 1950 (Brindisi M.-Paris Lyon)
carrozza Bz tipo 1937 2a classe (Brindisi M.-Paris Lyon)
carrozza ABz tipo 1957 mista 1a e 2a classe (Bari-Trieste)
carrozza Bcz tipo 1956 2a classe con cuccette (Bari-Trieste)
carrozza Bz tipo 1946 2a classe (Bari-Bologna)
in coda a questo treno nel giorno di sabato dal 19 VI al 11 IX circola il gruppo composto nell'ordine AcBc-WL-PP*auto (coda assoluta) in arrivo da Brindisi Marittima con il PLA ed in proseguimento da Bari con il PLS.
(a) circola nei giorni di lunedì, mercoledì, venerdì e sabato.
|
| DOWNLOAD Locomotiva E646 II serie |
| DOWNLOAD suoni |
|
DOWNLOAD carrozze CIWL Tipo 1955 |
|
DOWNLOAD carrozze Tipo 1959 |
|
DOWNLOAD carrozze Tipo 1946 e bagagliaio 1949 |
|
DOWNLOAD carrozze Tipo 1955/57 |
|
DOWNLOAD carrozze Tipo 1937 |
| DOWNLOAD suoni |
|
DOWNLOAD carrozze DEV SNCF |
|
DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
|
|
|
| Treno / Train: Treno Direttissimo PL Espresso del Levante Lecce - Milano C., anno 1965
|
| Note / Notes: Composizione PL (Puglia-Lombardia) orario estivo tra Bologna (p. 7:48) e Milano C.le (a. 7:40).
E646 Pr. 920 (percorrenza speciale)
bagagliaio DUz tipo 1949 (Bari-Milano)
carrozza Az tipo 1946 1a classe (Bari-Milano)
carrozza BRz tipo 1959 ristorante 2a classe (Bari-Milano)
carrozza Bz tipo 1946 2a classe (Bari-Milano)
carrozza Bz tipo 1946 2a classe (Bari-Milano)
carrozza Bz tipo 1937 2a classe (Bari-Milano)
carrozza Bz tipo 1959 2a classe (Bari-Milano)
carrozza Bz tipo 1946 2a classe (Bari-Milano)
carrozza Bcz tipo 1956 2a classe con cuccette (Bari-Milano)
carrozza WL tipo 1955 CIWL (Lecce-Milano) (a)
carrozza AcBcz tipo 1959 mista 1a e 2a classe con cuccette (Lecce-Milano)
carrozza Az tipo 1959 1a classe (Lecce-Milano)
carrozza Bz tipo 1946 2a classe (Lecce-Milano)
carrozza Bz tipo 1946 2a classe (Lecce-Milano)
carrozza Bz tipo 1957 2a classe (Lecce-Milano)
carrozza Bz tipo 1937 2a classe (Lecce-Milano)
carrozza SNCF Az di prima classe tipo DEV 1950 (Brindisi M.-Paris Lyon)
carrozza Bz tipo 1937 2a classe (Brindisi M.-Paris Lyon)
(a) circola nei giorni di lunedì, mercoledì, venerdì e sabato.
|
| DOWNLOAD Locomotiva E646 II serie |
| DOWNLOAD suoni |
|
DOWNLOAD carrozze CIWL Tipo 1955 |
|
DOWNLOAD carrozze Tipo 1959 |
|
DOWNLOAD carrozze Tipo 1946 e bagagliaio 1949 |
|
DOWNLOAD carrozze Tipo 1955/57 |
|
DOWNLOAD carrozze Tipo 1937 |
| DOWNLOAD suoni |
|
DOWNLOAD carrozze DEV SNCF |
|
DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
|
|
|
|
|
|
| Treno / Train: Treno Direttissimo 16 Holland Italien Express Roma - Amsterdam, inverno 1966
|
| Note / Notes:
ore 9:00 partenza da Roma Termini
ore 12:32 arrivo a Firenze S.M.N.
ore 12:42 partenza da Firenze S.M.N.
ore 13:54 arrivo a Bologna C.le
ore 14:02 partenza da Bologna C.le
ore 16:40 arrivo a Milano C.le
ore 17:15 partenza da Milano C.le
ore 18:10 arrivo a Chiasso
ore 18:30 partenza da Chiasso
Locomotiva E646
carrozza ABz tipo 1957 mista di 1a e 2a classe (serie 64100) (Roma-Bessel)
carrozza Bz tipo 1959 2a classe (serie 45000) (Roma-Bessel)
carrozza Bz tipo 1959 2a classe (serie 45000) (Roma-Kobenhavn)
carrozza ABz tipo 1957 mista di 1a e 2a classe (serie 64100) (Roma-Kobenhavn)
bagagliaio NS tipo Stalen D (Roma-Amsterdam)
carrozza ABz tipo 1957 mista di 1a e 2a classe (serie 64100) (Roma-Amsterdam)
carrozza Bz tipo 1959 2a classe (serie 45000) (Roma-Amsterdam)
carrozza DB Bm 232 2a classe (Roma-Amsterdam)
carrozza ristorante CIWL WR (Roma-Milano)
carrozza Az tipo 1946 1a classe (serie 13000) (Roma-Milano)
carrozza Az tipo 1946 1a classe (serie 13000) (Roma-Milano)
carrozza ristorante BRz tipo 1959 2a classe (serie 45260) (Roma-Milano)
carrozza Bz tipo 1947 2a classe (serie 38000) (Roma-Milano)
carrozza Bz tipo 1937 2a classe (serie 32000) (Roma-Milano)
carrozza Bz tipo 1937 2a classe (serie 32000) (Roma-Milano)
carrozza Bz tipo 1959 2a classe (serie 45000) (Roma-Milano)
carrozza Bz tipo 1959 2a classe (serie 45000) (Roma-Milano)
|
| DOWNLOAD Locomotiva E646 II serie |
| DOWNLOAD suoni |
|
DOWNLOAD carrozze Tipo 1955 |
|
DOWNLOAD carrozze Tipo 1959 |
|
DOWNLOAD bagagliaio Stalen D |
|
DOWNLOAD carrozze DB |
|
DOWNLOAD carrozze CIWL WR |
|
DOWNLOAD carrozze Tipo 1946 |
| DOWNLOAD suoni |
|
DOWNLOAD carrozze Tipo 1947 |
|
DOWNLOAD carrozze Tipo 1937 |
|
DOWNLOAD consist |
|
DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Treno / Train: Treno Omnibus 6818 merci raccoglitore Roma - Capranica - Viterbo, anno 1968
|
| Note / Notes: I treni raccoglitori viaggiavano lungo le linee ferroviarie raccogliendo e lasciando i carri nelle varie stazioni, e la loro composizione variava continuamente sia lungo la linea sia giorno per giorno in funzione delle richieste delle ditte spedizioniere.
Alla fine degli anni '60 erano ancora numerose le ditte che utilizzavano il treno per spedire e ricevere le merci, e molte di queste erano raccordate alla ferrovia.
Oggi con la politica delle linee leggere, si è perso questo tipo di traffico che è finito su gomma con i problemi di traffico e inquinamento che tutti ben conosciamo.
Locomotiva Gr.740.334
carro cisterna tipo M
carro cisterna tipo M
bagagliaio tipo Dm
carro aperto tipo E
carro aperto tipo E
carro aperto tipo E
carro aperto tipo E
carro aperto tipo E
carro aperto tipo E
carro aperto tipo E
carro aperto tipo E
carro aperto tipo E
arro chiuso a monta alta tipo FFma
|
| DOWNLOAD Locomotive 740 e 741 |
| DOWNLOAD cab |
| DOWNLOAD suoni |
|
DOWNLOAD carri Tipo M |
|
DOWNLOAD bagagliai per treni merci
|
DOWNLOAD carri Tipo E |
|
DOWNLOAD carri aperti Tipo E, L, K
|
DOWNLOAD carri Tipo FFma |
|
DOWNLOAD istruzioni per la corretta installazione |
| |
|
