I rotabili sono ordinati rispetto al numero del gruppo. I rotabili dello stesso gruppo sono ordinati in base alla data di pubblicazione cominciando dai più recenti.
The rolling stock are ordered per number of group and, based on publication date, from the latest to the earlier.
Ogni vettura con letti era caratterizzata da un numero variabile di compartimenti che potevano essere allestiti in modo differente.
Quendo esistevano ancora le tre classi (fino al 1956) la sistemazione a letto singolo richiedeva il biglietto di prima classe, quella con due letti il biglietto di seconda classe e per quella a tre letti il biglietto di terza classe. La sisteazione a tre letti non era usata in Italia.
Con il passaggio a due classi era richiesto il biglietto di prima classe sia per l'allestimento a letto singolo (più un sovrapprezzo) sia per l'allestimento a doppio ed il biglietto di seconda classe per l'allestimento a tre letti.
La tipologia di carrozza è indicato dalle seguenti sigle:
S - compartimento singolo
Sp - compartimento singolo speciale
D - compartimento doppio a 2 posti
T2 - compartimento turistico a 2 posti
T3 - compartimento turistico a 3 posti
Carrozze S1, S2, S4u, St, Sg
costruite in 292 unità tra il 1922 ed il 1930, numeri 2641-2680, 2694-2711, 2842-2851, 2882-2913, 2918-2967, 3301-3310, 3406-3465.
Comparti 12 S-D e S-T2
In composizione ai treni:
1946: Simplon Orient Express, Orient Express, Nord Express.
anni '50: Oostende-Wien e Arlberg-Orient-Express.
1956-57: cedute quasi interamente alla Spagna ed ai paesi balcanici.
anni '60: ritirate quasi interamente dal servizio.
Carrozze Z
costruite in 100 unità tra il 1926 ed il 1931, numeri 2712-2736, 2774-2818, 3033-3052, 3311-3340, 3648-3662.
Comparti 11 S-D oppure Sp-T2
In composizione ai treni:
stessi treni delle tipo S
Roma-Venezia-Wien
1956: ammodernate, alcune trasformate in Y
ritirate dal servizio nei primi anni '60.
Carrozze Lx
costruite in 90 unità nel 1929, numeri 3466-3555.
Comparti 10 S poi S-D infine negli anni '40 tutti D.
In composizione ai treni:
anni '50: Calais-Mediterranee-Express (Train Bleu), Calais-Paris-Italie, (Rome Express), Calais-Brig-Trieste, Milano-Roma-Napoli
anni '60: Calais-Mediterranee-Express fino a Ventimiglia e Genova, servizi isolati in Francia: Paris-Stuttgart, Paris-Salzburg, Paris-Innsbrück, Paris-Bukaresti, Paris-Athens, München-Istambul.
anni '70: Roma-Venezia, Torino-Trieste, Roma-Lecce, Roma-Catania.
Carrozze Ym, Yb, Ytm, U
costruite in 270 unità tra il 1930 ed il 1950, numeri 3588-3627, 3683-3692, 3703-3767, 3806-3962.
Comparti 11 S-D (Y), 7 S-D + 4 S-D-T3 (YU), 11 S-D-T3 (Uf e Ub) infine negli anni '40 tutti D.
In composizione ai treni:
anni '50: nelle versioni YU, Uf e Ub Riviera Express (Berlino - Cannes), Oberland Express (Calais - Interlaken) e Arlberg - Orient Express ai lati delle carrozze LX e Z poiché tali treni erano aperti alle 3 classi fino al 1956
anni '50 e '60: nelle versione Y Tuttoletti Milano-Roma, Tauern Express
anni '60: nelle versioni YU, Uf e Ub Amsterdam-Interlaken, Amsterdam-Milano-Roma, Amsterdam-Ventimiglia (Riviera Express), Hoek-Innsbrück, Hoek-Kobenhavn, München-Beograd, -Athens, -Istanbul, Roma-Stockolm, Calais-Coire, Boulogne-Lyon, anche in servizio con i treni con auto al seguito dal Nord Europa verso il Sud della Francia e dell’ Italia.
Carrozze F
costruite in 25 unità tra il 1936 ed il 1952, numeri 3788-3805, 3983-3989.
Comparti 9 T3.
In composizione ai treni che connettono la Gran Bretagna con il Continente:
Paris-London-Paris, Bruxelles-London-Bruxelles.
Carrozze P
costruite in 80 unità nel 1955, numeri 4501-4580.
Comparti 20 Sp.
In composizione ai treni:
Calais-Mediterranee-Express, Paris-Italie, Milano-Reggio Calabria, Italia-Nord Europa, anche in servizio con i treni con auto al seguito dal Nord Europa verso il Sud della Francia e dell’ Italia.
Carrozze UH, YC
costruite in 80 unità nel 1955, numeri 4581-4640.
Comparti 11 S-D-T3.
Le YC erano riservate al servizio interno italiano.
In composizione ai treni:
Paris- Milano-Venezia, Paris-Nice, Paris-Salzburg, Paris-Brig, Rome Express, Tuttoletti Milano-Roma.
Carrozze MU, M
costruite in 120 unità nel 1964, numeri 4701-4740, 4761-4820, 4741-4760.
Comparti 12 S-D-T3 (MU), 12 S-D (M).
Le M erano riservate al servizio interno italiano.
In composizione ai treni:
Rome Express, Austria Caravan, Palatino, Tuttoletti Milano-Roma.
